Depois de ir escrevendo cada vez menos, aqui no 5 Dias, retiro-me de vez. O meu objectivo quando vim escrever aqui, era tentar, entre outras coisas, atentar da minha percepção sobre um elemento presente nas guerras imperialistas por recursos; na galopante privatização do espaço público, na desfiguração do nosso meio, no eliminar da rua, na criação de guetos; na separação entre zona pacificada e zona selvagem, entre banlieus, ou “Belas Vistas”, e “Baixas”;  na ineficiência energética e insustentabilidade; nas lógicas de produção barata e em massa, na corrida para o fundo da produção e consumo, e na sujeição do nosso tempo e nosso espaço a estas lógicas; nas carreiras do Jorge Coelho, do Ferreira do Amaral, passando também pela do Belmiro de Azevedo, na mortalidade infantil (e prematura em geral); na concentração do poder, na aceitação do arbítrio das regras do mais forte sobre o mais fraco não só como necessárias (proibido virar à esquerda, obrigatório seguir em frente), mas como óbvias e lógicas; no pato-bravismo; na destruição da comunidade e da identidade, no individualismo e na sua promoção; na aceitação como regra que são preciso macro-estruturas monopolistas para gerir as nossas sobrevivências, …

e muitas outras coisas que são analisadas nos espaços que, como este, se preocupam.

Acabei não tendo paciência para fazê-lo, e fui participando apenas com comentários curtos. Paciência, Iracema. Obrigado por me terem acolhido. Boa sorte e vamo-nos vendo.

As várias centenas de propostas apontam quase todas na mesma direcção: seja uma cobertura para a chuva, um jardim infantil, um parque ou passeios mais largos e arborizados, as pessoas exigem mais cidade para si. Pedem mais espaço para viverem, para passearem, para derivarem. Coisas para o seu bairro, para a sua rua, para a sua escala.

Mais do que os resultados directos desta atribuição de orçamento, espero que a edilidade  saiba ler nestas propostas que as aspirações dos munícipes não são de túneis, mini-túneis, fluidez de trânsito,  grandes obras. Espero ajude a perceber aos cascalenses e sintrenses que governam a cidade  aquilo que é realmente a população de Lisboa.

Hoje é o último dia para a votação. O registo pode fazer-se aqui e depois é só votar. Aproveito para deixar como sugestões os seguintes projectos, alguns entre muitas outras boas propostas:

1) Pedonalização da Rua Garret

2) Alargamento dos passeios da Rua do Arsenal

3) Descongestionamento da circulação pedonal no Chiado e Camões

[Por outro lado, é com alguma estranheza que constato que numa cidade onde se exige por tantas vezes mais diálogo com a chamada sociedade civil, este orçamento participativo seja tão pouco participado (até agora só 3 milhares de votos).]

Berlusconi criou, praticamente, uma guarda pretoriana. Praticamente à parte do poder judicial, cujo único objectivo é protegê-lo. Que não o protegeu. Ficou, em primeiro lugar, provado que uma extrema política qualquer (ao contrário de Portugal, há-as, e com muita força, em Itália) poderia facilmente acabar com a vida do Cavalieri. Ficou constatado que o homem mais poderoso sangra.

Berlusconi, lembremo-nos, não é um revolucionário, nem um ideólogo.  É um egoísta, acima de tudo. Não o motiva um projecto político que não seja o de se tornar a si próprio mais rico e poderoso. É um velhote, tem 70 anos, e acabou de se divorciar. E agora, voltando ao primeiro ponto, apercebeu-se que sangra.

Mais, que é muito fácil fazê-lo sangrar. Não tem falado, não tem vindo martirizar-se, não tem,  contrariamente à análise do Daniel, capitalizado o martírio para avançar uma causa política.

Talvez esteja enganado, mas penso que pela primeira vez, Berlusconi sente medo. Sente que a sua exposição tem consequências, e talvez sinta que não precisa de se expor tanto.

Talvez eu esteja enganado mas, dito isto, e tendo em conta os recentes e sérios problemas na coligação do governo,  penso que assistiremos dentro de semanas à demissão do senhor que rustiu a democracia italiana nos últimos 15 anos.  Se tal remoção se der, a violência exercida por este simpatizante da Democratici di Sinistra poderá vir a revelar-se ironicamente positiva para a democracia e a esquerda parlamentar, aquela que se desunha nas condenações mais veementes  da agressão.

Por outro lado, há muitas extremas e muitas formas não-parlamentares de combate político em Itália. De uma parte e de outra, estão a sentir-se cada vez mais autorizadas a fazer política como nos anos 70 e 80, se me faço entender. Com esquerdas e direitas que não se entendem no parlamento, nem confiam nele, com alas extremas sem pudores, isto pode vir a acontecer. Não é difícil imaginar um cenário em que, ressabiada com a queda forçada de Berlusconi,  e fragmentada, a direita perca o poder para um governo de esquerda em minoria, e parta para um discurso populista musculado, enquanto grupos das duas extremas se revezam em ataques físicos.

Finalmente, sobre a especulação de que o envolvido no acidente teria distúrbios mentais, já ouvi questionar -  “qual deles?”.

Na Rua Henriques Nogueira, em regime de excepção, é permitido aos Mercedes dos funcionários do Ministério da Administração Interna estacionar em cima dos passeios, ocupando-os na totalidade. O Passeio Livre, que combate a usurpação dos passeios para estacionamento automóvel, tem vindo (em vão) a queixar-se ao organismo que tutela a lei e as polícias: o Ministério da Administração Interna.

O Henrique Burnay do 31 da Armada aplaude –  “as deslocalizações não se proíbem, evitam-se”, diz ele - e pede medalhas para os ladrões sublevados. Se o capitalismo que o Henrique Burnay “loves” é o controlo operário dos meios de produção, contra a vontade dos patrões, contra as leis burguesas dos previlégios injustos da propriedade, então, se calhar, a sua definição não é a mesma que  eu conhecia.

Mais, no Vento Sueste.

Agora aqui

Carrinho:

Carrão:

via Passeio Livre

A bandeira era uma das famosas adulterações vendidas durante o Euro  e pertencia ao jovem que a queimou.

No Barnabé escrevia-se:

Pobre bandeira que, para ser respeitada, precisa de um juiz. Pobres países, os que obrigam os seus cidadãos a ser patriotas.

Sobre uma bandeira e um gesto simbólico, hoje o Vento Sueste escreveu isto. E o Luke Skywalker escreveu isto.

E falando em Mouraria, hoje e durante o fim de semana há também o Festival Islâmico de Mértola. Quiçá uma boa oportunidade para, como recomendou o Fernando Venâncio, fazer um desvio, comer umas bifanas islâmicas e beber cerveja.

Para a semana, há a segunda edição (ou se quisermos, a repetição) do Curso de Mobilideade e Acessibilidade Sustentáveis. De 28 a 30 de Maio, para ser mais preciso. Na LPN, Estrada do Calhariz de Benfica, 187, Lisboa, para ser mais preciso. Não tive oportunidade de ir à última, mas dizem-me que mistura Teoria dos Jogos com Guy Debord, Transportes Públicos com comunicação, planeamento urbano, o encontro com o “outro”  e a deriva. No mínimo, tentador.

CARTAZ, PROGRAMA

Objectivos

Introdução de noções básicas de Mobilidade Sustentável: desde elementos
conceptuais até às transformações práticas do espaço público e das redes de
transportes.

Horário
Quinta a Sexta – 18h às 22h
Sábado – 10h às 13h | 14h às 18h

Local
LPN
Estrada do Calhariz de Benfica, 187
1500-124 Lisboa

Alexandre O’Neill adorava deslocar-se de bicicleta. Admirava este veículo obsessivamente, tendo-lhe dedicado poemas lindíssimos.

Nos próximos dias, postarei, por dia, um poema de O’Neill sobre a Chica, o seu grande amor. Dedicá-los-ei ao comentador Saloio:

Elogio Barroco Da Bicicleta

Redescubro, contigo, o pedalar eufórico
pelo caminho que a seu tempo se desdobra,
reolhando os beirais – eu que era um teórico
do ar livre – e revendo o passarame à obra.
Avivento, contigo, o coração, já lânguido
das quatro soníferas redondas almofadas
sobre as quais me etangui e bocejei, num trânsito
de corpos em corrida, mas de almas paradas.
Ó ágil e frágil bicicleta andarilha,
ó tubular engonço, ó vaca e andorinha,
ó menina travessa da escola fugida,
ó possuída brincadeira, ó querida filha,
dá-me as asas – trrim! trrim! – pra que eu possa traçar
no quotidiano asfalto um oito exemplar!

“O Socialismo só poderá chegar [à blogosfera] de bicicleta” - José Antonio Viera-Gallo

Com a nova aquisição, o 5 Dias volta, em número de blòguéres a pedal, à camisola amarela da blogosfera socialista, ultrapassando o Arrastão e o Spectrum,  (tínhamos perdido o lugar por causa de uma lesão e de uma transferência).

Bem-vindo, Mark. Na Sexta, às 18:00, há Massa Crítica, uma coisa que não é manifestação, e não é contra ninguém.  Embora pintar aquilo de vermelho?

Nada enfurece mais o auto-cidadão do que ver qualquer coisa que não outros auto-cidadãos ocupar o espaço que é dele, que foi construído para ele. Atrasar o seu movimento é impedir a mobilidade, é atrasar o próprio progresso. O seu movimento, perigoso, pesado, exigente, açambarcador, é um direito.

O seu direito de ocupar e utilizar espaço está acima de qualquer outro, seja ele o de manifestação ou um evento de fim de semana.

O auto-cidadão recusa-se a ver os limites dos seus direitos e recusa-se a aceitar que haja na sociedade quem não seja auto-cidadão. E que essa maioria também tem direitos.

América arma-se até aos dentes – O medo de que a crise se agrave até ao  apocalipse, assim como de uma política mais restritiva de controlo de armas tem provocado recordes de vendas de interesse na disciplina de survivalism, “sobrevivência”. Cada vez mais americanos estão a correr às lojas de armas, a guardar comida enlatada e a preparar-se para construirem “fortes-nação de uma família”, auto-suficientes. Os libertarians americanos (traduzir-se-á em portugês para libertistas ou libertarianos, e não, como se vê tantas vezes, para libertários), ao comprar milhares de munições e armas, dão de mamar ao complexo militar-industrial, em particular aos monopólios dos fabricantes.

Guerra contra e entre os cartéis, no México, escala em proporção. As ofensivas lançadas pelo governo estão a provocar desiquilíbrios de poder, secessões, mudanças de hierarquia. As batalhas de guerrilha são travadas entre paramilitares treinados pela CIA, com consultadoria de membros do Hamas, armas chinesas, forças especiais da Colômbia, mercenários de todo o globo.

Já que se tem falado de trânsito automóvel, e que o 5 dias anda ocioso, aproveito para remeter para o melhor blogue português, e a sua análise da última grande vitória do Governo de Portugal contra o resto da UE:

Conseguimos que em Portugal
A travessia por automóvel individual
Das pontes do Ferreira do Amaral
Continuasse a ser considerado um bem essencial
E a ser taxada como tal

(ou seja, a 5%)

Ontem usou esta imagem para ilustrar uma visita de Cavaco Silva ao Bairro da Pasteleira. Usou uma foto de uma pistola de 9 mm apontada ao leitor para ilustrar uma notícia sobre atestados médicos (que não tinha nada que ver com armas).

Os jornalistas do Global estão em luta. Houve greve a semana passada.

António Banza Parreira todos os dias carrega, desde Setúbal,  dramatismo e tragédia  para as ruas de Lisboa.

Miguel Esteves Cardoso, PÚBLICO, 27-02-2009

Ontem foi publicada, nas “Cartas ao Director” do Público, uma resposta minha a este artigo. Eu tinha enviado duas versões, uma mais truncada, outra mais cáustica. A publicada foi a truncada. Eis a outra:

Miguel Esteves Cardoso, na sua coluna de 27/02/2009 neste jornal, revela-se “stressado” face a uma iniciativa, tomada por mim e subscrita por milhares de cidadãos, de eliminar uma incoerente exclusão dos velocípedes (motorizados ou não) do plano de benefícios fiscais para veículos não poluentes previsto na Lei de Orçamento de Estado para 2009.
Neste artigo dedica-se o cronista a um exercício de adivinhação e condenação dos motivos que levam alguém a optar por utilizar um velocípede como veículo.
Em particular, releva ostensivamente o tópico da saúde, quando aborda uma petição que não o refere uma única vez, denotando uma inegável obsessão com o tema. A palavra “coerência” é das que mais vezes surge no texto. Assim, nota-se não só que ao cronista  a coerência merece desprezo, como também que, ironicamente, é do seu lado que está presente esta obsessão com a saúde que imputa aos utilizadores de velocípedes.

Da sua parte, que há dias, numa entrevista radiofónica, se auto-elevava à  sobranceira posição de “sábio”, aliás reforçada neste artigo, em que se propõe impingir a todos uma forma locomoção que “não o strésse” enquanto automobilista,
constata-se uma total falta de comedimento, coerência, temperança ou mesmo noção de ridículo. É o que dá obrigar a escrever todos os dias alguém que já não tem ideias para tanto. Talvez fosse de remeter o cronista aos blogues, para bem dos leitores e dele próprio.

Pela minha parte, a utilização de bicicleta foi de facto, como diz Miguel Cardoso, uma decisão pessoal, mas a principal motivação foi chegar ao trabalho mais rápido do que se fosse de transportes públicos ou automóvel. Abstendo-me de adivinhar as razões pelas quais cada um escolhe a utilização de um meio de transporte em deterimento do outro, gostaria de ver uma convivência respeitadora na estrada e espaço público, e uma coerência nas leis (neste caso fiscais) que os regulam.
Por fim, garanto que, para mim e muitos outros, e para o espírito e letra da petição, o velocípede não é um transporte “alternativo”, mas tão-somente o veículo que utilizamos. Nas leis e na fiscalidade, a única coisa que desejamos, é que seja tratado com coerência.

Um dia destes, numa conversa com este camarada, dizia que se o Santana ganhar as eleições para a CML, então até Lisboa padece de provincianismo. Eu acho que, num país em que em 2009 há ainda tanta gente que acha que  se acha piada ao MEC, nem precisa de ocorrer esse desastre para se concluir desta triste condição.

Uma barulheira todas as noites, carros modificados passavam a 200km/h todas as noites, junto à minha janela, nesta rua larga com túneis e passadeiras e passeio, onde o limite é 50.

A CML colocou bandas sonoras. Agora têm que abrandar para 30.

Acabaram-se as corridas. A pista de automobilismo foi reconvertida em avenida.

Sossego.

Abençoados sejam.

Tempos de médios de espera, de viagem (29 minutos), distância em metros da paragem ao local (199), toda a informação nos é facultada acerca dA forma de chegar ao evento.

Só há um problema: a Carris não tem nenhum autocarro 82. Tem um 782 que passa em Braço de Prata a caminho do Oriente a partir do Cais do Sodré e vice-versa, mas só funciona às horas de ponta, até às 20:00. O evento, lembro, é uma hora e meia mais tarde.

O assunto é interessante, por isso vou lá assistir ao debate. No 28, da Carris, que passa no Cais do Sodré e apanha-me em Xabregas. Senão podia ir num dos vários comboios urbanos de Areeiro, Sete Rios, Entrecampos etc.

Gosto dos Cidadãos por Lisboa e gostaria muito vê-los a integrar o próximo executivo camarário. Espero que, por essa altura, mesmo que não se tenham tornado utilizadores de transportes públicos, tenham tido tempo de os conhecer um pouco melhor.

Finalmente Almada tem uma zona pedonal. Na passada Sexta-Feira alguns peões foram aproveitá-la. A Lanka foi com a filha. Leia o resto aqui.

Lembrava-me de Sanjay Gupta de há cerca de um ano, quando fez o maior esforço para desacreditar a crítica Sicko (de Michael Moore), dizendo que este alterou os factos.  Paul Krugman escreveu sobre o assunto:
Gupta specifically claimed that Moore “fudged his facts”, when the truth was that on every one of the allegedly fudged facts, Moore was actually right and CNN was wrong.

Como muitas outras, a CNN veio a admitir que a última frase de Gupta (sobre a afiliação do especialista) era mentira. E que os dados de Sicko, eram, de facto, verdadeiros.

Não parece ser um presságio de mudança, a nomeação de um homem que foi até este ponto para atacar uma crítica ao sistema que se espera que reforme.

Podia ser melhor? Já é uma melhoria. Veio substituir, na grelha de programação,  a Roda da Sorte.

E não, a minha publicidade ao programa não é inocente. Um dia destes hão de ajudar a promover uma querida causa.

A quantidade de vestígios de pólvora no gorro do casaco da vítima, apurou o CM, dá à Judiciária a certeza de que ‘Kuku’ foi abatido com um tiro a cerca de dez centímetros da cabeça. À queima-roupa.

A semana passada um miúdo de 14 anos foi abatido com um tiro na cabeça por um agente da PSP. No comunicado de imprensa a polícia justificava-se:
“Perante a ameaça com que o elemento policial se deparou e após esgotadas as advertências e avisos necessários à extinção do perigo iminente, foi necessário fazer recurso à arma policial”

Não acreditei nesta versão, por 5 razões:

1- Implausibilidade do conteúdo. O cenário de um suspeito em fuga não é coerente com “após esgotadas todas as outras hipóteses” no sentido em que há sempre a hipótese de deixar o suspeito fugir.

2- Forma. Demasiado parecido com um cópia-cola dos textos de procedimentos.

3- História recente de comunicados por parte da polícia nestas situações cuja versão inicial é rapidamente sujeita a sucessivas correcções. Exemplo disso foi a morte a tiro de uma criança por parte da GNR este Verão. A versão inicial foi de que foi aberto fogo aos pneus em legítima defesa para evitar um atropelamento e no final apurou-se que o veículo já ia em fuga quando se deram os disparos.

4- História documentada de tendência para o descuido e atitude irresponsável na utilização de armas por parte das forças policiais (que, como disse o Inspector-Geral da Administração Interna Clemente Lima há cerca de um ano:

“Há por aí muita cowboyada de filmes americanos na mentalidade de alguns polícias [...] Temos tido a esse nível casos recorrentes. Mas a repetição de casos isolados preocupa-me.”

5- Finalmente, porque esta é a versão de quem matou, de quem tem razões óbvias para fornecer declarações que lhe sejam favoráveis. Não desconfiar da veracidade das declarações de um suspeito de homicídio que se declara inocente seria ingenuidade.

Foi-me chamada a atenção (com razão) que, até serem apurados mais factos, deveria, no entanto, dar o benefício da dúvida.

Agora a PJ apurou mais factos: o polícia que matou o jovem faltou realmente à verdade, tanto na sua primeira versão (em que disse que matou o jovem a uma distância de 2 metros) como na segunda (em que reduziu esta distância para meio metro). Afinal, diz a PJ, matou-o com um tiro na cabeça à queima-roupa.

[Ps.: Um comentador alerta para uma manifestação de pesar pela morte do rapaz. Não estou a par do horário, mas é amanhã em Casal da Boba, e o motivo parece-me nobre.]

“A violência é abominável em qualquer situação. É autoritária e misógina. Causa sempre medo. Palestina.”

REPRESENTANTE DA ALVORADA SOCIAL-DEMOCRATA REFORMISTA #2 (30%)

“Historicamente a violência provou ser ineficaz. Não se atinge emancipação com violência. Atinge-se sem violência. Índia. Espanha. Itália”

MODERADOR (1%)

“Não me falem do Ghandi!”

REPRESENTANTE DA LONGA NOITE MARXISTA-LENINISTA (2%)

“A violência tem que ser analisada como resposta a outra violência.”

REPRESENTATE DA RACAILLOFILIA (10%)

“Certa violência não pode ser excluida como opção. A polícia de choque em Itália não carrega sobre manifestações porque há resistência. Palestina, Itália, Espanha Itália”

PÚBLICO (7%)

E a Grécia?

TODOS

Qual Grécia?!?!

FIM

Com maior sinceridade a designação do evento deveria ter sido «Caceteiro-porreiro Daniel Oliveira e mestre-escola Rui Tavares apresentam: “A violência jamais deve ser usada politicamente.” »

Qual é o mínimo [de coordenação] que se pode exigir a duas empresas de transporte urbano ferroviário a operar em Lisboa, fortemente subsidiadas pelo erário público?

Não é que coordenem a sua prestação de serviços, em frequência e horário.

Nem é que coordenem a construção da sua infraestrutura para melhor servir o transporte (note-se a situação em Roma Areeiro ou linha vermelha em si).

Também não é, por muito fácil que seja, que já que usam cartões de transporte com o mesmo nome e cor, que os façam inter-compatíveis. (ver “zapping” e comentários aqui)

Nem sequer é, por mais que mais que fácil que seja, apresentarem nos seus mapas da rede, de forma visível, as linhas operadas uma pela outra.

O mínimo dos  mínimos que se pode exigir a duas empresas de transportes público urbano ferroviário cujos prejuízos são suportados pelo erário público é que dêem às estações que partilham o mesmo nome!

Não há por aí uma Autoridade Metropolitana que trate disso?

Para que conste:

A Metro de Lisboa chama Jardim Zoológico à estação que a CP chama Sete Rios.

A Metro de Lisboa chama Restauradores à estação que a CP chama Rossio.

A Metro de Lisboa chama Rossio a outra estação.

A Metro de Lisboa chama Olaias à sua estação junto à estação Chelas da CP.

A Metro de Lisboa chama Chelas a outra estação.

A Metro de Lisboa chama Areeiro à estação junto à que a CP chama Roma-Areeiro.

A linha vermelha do Metro serve principalmente para ligar o Oriente à Alameda. Aquando da sua construção, o Oriente já estava ligado por 3 linhas ferroviárias (da CP) ao centro da cidade. Dessas, uma passa na estação de metro das Olaias e a outra na estação de metro do Areeiro, vizinhas muito próximas da Alameda. (A outra ligava comboios de carga ao porto de Lisboa e a Santa Apolónia, passado pelo Cais de Cruzeiros do Beato, e está a ser desmantelada não sei bem porquê).

Adenda:  Horário em hora de ponta da linha da CP Oriente-Entrecampos, em seguimento com a conversa com o comentador Fado Alexandrino. Comboios de 10 em 10 minutos, uma frequência semelhante à do Metro, como disse. Horário extraído daqui.

Meti-me neste blogue para tentar ser mais eficaz, mais “equilibrado”, não no sentido de moderar uma posição, mas de conseguir apurá-la e defendê-la da forma mais eficaz. Falhei.

Tenho que reconhecer razão aos meus detractores, e reservar para mais tarde um artigo melhor documentado sobre a forma como a polícia portuguesa lida com o seu poder de fogo, sobre a conivência de muita gente com certos abusos, que me parecem ser um problema grave. E ainda outro sobre uma sociedade que dispense o mais possível o músculo estatal para se regular. Neste falhei, misturei tudo, com a minha opinião sobre a polícia e insultos à mistura. Foi um artigo mau, não havia solução senão eliminar, desculpem.

Espero que as cabeças mais ajuízadas que me ajudaram a ver este desiquilíbrio não levem a mal que com a eliminação do artigo, se foram também os seus comentários.

Celebremos em Sua homenagem. Feliz Gravidad!

Mais razões aqui.

Oferece prendas aos meninos bons, e em troca só pede que partilhem uns com os outros.

Em resposta o Estado destrói ossos, destrói vidas. A estória desta imagem aqui.

Mais estórias aqui, aqui e aqui.

• O consumismo – Será coincidência a explosão dar-se na altura em que  a máquina mais se esforça para criar o sentimento de necessidade, de insatisfação nos cidadãos-consumidores? A máquina, à sua maneira, faz o maior esforço para nos fazer sentir insatisfeitos com o que temos. Aponta as baterias principalmente aos jovens. Sempre me fez um pouco de confusão como a esquerda portuguesa convive tão bem com a publicidade e o marketing. Felizmente, nem toda.
• O espaço urbano - Com os motins, a rua torna-se um lugar em que se faz mais alguma coisa sem ser viajar de automóvel e consumir. O espaço público assume uma natureza de discussão, convívio e confrontação, uma natureza humana. Um testemunho de um estudante erasmus neste muito recomendável novo blogue, dizia “também andei na rua a curtir”. A curtir, repare-se, não a transportar-se, não a comprar. A curtir. Quem me dera andar nas ruas de Atenas a curtir. 

Pelo que me têm dito colegas gregos, as reportagens na imprensa internacional que melhor têm tratado o assunto são as do The Guardian. Claro que  vale também sempre a pena passar pelo Indymedia.

Ainda acerca do urbanismo, há coisas à espera de uma faísca para se inflamarem. Hoje chegou à minha caixa de correio uma reflexão de uma “honest-to-God-9-to-5-working-lady”, sobre as palavras de Paulo Marques, o presidente da Associação Nacional de Segurança Rodoviária, que quer responsabilizar os peões pelas suas mortes, dizendo que  «Os peões não precisam de ter carta para andar nos passeios e isso retira-lhes muita responsabilidade em termos de acidente».

Aqui vai ela:

I am just about to leave for Greece. Call me on my mobile tomorrow evening. 

The baseline of my answer is that there is frustration that has been cultivated for many years and it is now exploding due to an unfortunate event which itself is a scandal and part of the problem. The basis of the frustration are the big contradictions in the society with poverty on the one hand and violent consumerism advertising on the other, with minimum wage at 650 euros on the one hand and corruption scandals including monasteries and ministers on the other, with suffocating environmental problems on the one hand and 28 Billions offered to the Greek banks on the other etc etc….This is the basis. 

As for the damages to properties of ordinary people this is collateral damage for which everyone is sorry and everyone is thinking who is behind it. It can be even provocators from the right wing government. 

Next week the violence may be over but teh underlying feelings remain. 

Depois de ter discutido este email com outros colegas, e de ter ficado mais ou menos claro para mim que o que é mais difícil de compreender para os portugueses é a destruição provocada pelos manifestantes, a vandalização de propriedade e confronto com os agentes da autoridade como forma de luta, alinhavei esta reflexão:

Os bacanos que estão a partir tudo são os gregos. São as tais pessoas revoltadas. Não há uma separação clara entre o povo justamente indignado mas manso e os loucos que fazem pilhagens.
Pelo que tenho lido, não são “meia dúzia de grupos” que estão envolvidos na revolta. os motins são generalizados. 

Quanto à “propriedade pública” que está a ser vandalizada, pergunto-me se ainda haverá assim tanta propriedade que se possa considerar pública, do uso de todos? Não sei como é em Atenas, mas a “propriedade pública” aqui é aquela que está em locais tão caros que só estão acessíveis a um certo público.

Quantos “honest to God 9-to-5 working man” , se a situação nos permitisse, não teriam prazer em deitar fogo a bancos e queimar carrinhas da bófia? Principalmente em resposta a ataques da parte desta.

Eu por mim poucas coisas me fariam mais feliz do que ver os portugueses que andam a levar no cu sem estrebuchar (ouvia ontem o sócas a dizer que, depois de não-sei-quantos anos a apertar o cinto por causa do défice, vai afundar as contas do estado aumentando o défice brutalmente para injectar 900 milhões na indústria automóvel, mais milhares de milhões na mota engil do jorge coelho, mas não-sei-quanto nos bancos) assumissem uma posição de confronto social directo. Se a bófia quiser tomar o lado dos proprietários do sistema, então que remédio senão confrontá-la? Ir para casa?

Que eu saiba, aquela máxima da CNT francesa continua a ser verdadeira:

“De l’argent il y en a dans les caisses du patronat.” , e digo eu, provavelmente há argent suficiente para sustentar quaisquer medidas de melhoria de condições de vida.

E qual é a alternativa ? É este confronto ser tomado numa prespectiva individual e o que se vai tendo é cada vez mais assaltos a bancos, pessoal a boicotar passivamente o trabalho (como diria um amigo meu num call center: “enquanto o meu patrão fingir que me paga, eu vou fingindo que trabalho” ) … ou seja é a sul-americanização (ou estadunização, se quiseres), no pior sentido, do país.

http://www.petitiononline.com/IRSBICIC/petition.html

Como diria o outro, a luta continua, principalmente porque a Lusa teve a simpatia de publicar uma conversinha que teve ao telefone comigo há umas três semanas. Hoje os jornais on-line e algumas rádios, amanhã provavelmente os impressos gratuitos, para a semana o Mundo?

Lá andei a preparar uma petição à pressa, e parece que está a ter adesão. Se chegar às 5000 assinaturas volta à AR. Será possível? Talvez com alguma ajuda.

Vá lá amigos, toca a assinar para fazer estas senhoras sorrir.

E pouco falam uns com os outros.

O projecto de abertura de concurso para um sistema de bicicletas partilhadas, tecnicamente muito sólido , é usado como manobra política, sendo submentido à Assembleia Municipal sem ter que o ser, e sabendo-se que o PSD o ia chumbar. A defesa feita na AM é irrisória e dá a sensação que foi submetido para ser chumbado.

Os Verdes e o BE de Sá Fernandes (cujo gabinete foi responsável pela, repito, impecável proposta) abstém-se na votação. O CDS vota a favor, o PCP contra. Há trocas de insultos, comunicados de imprensa. Os partidos “alternativos” põe-se à defesa. Passa a imagem favorável ao PS de que o PSD empata. Ninguém se entende, e quando um cidadão preocupado relata a galhofa a que assistiu na AM, é visitado por membros do PCP através de um IP da Câmara, que comenta com expressões deliciosas como “… o seu amigo Perestello … “.

Vale a pena ler o relato.

E vale a pena exigir à Câmara que se entenda de vez, que nós não lhes pagamos para andarem nestes joguinhos políticos. Podemos começar por questionar porque é que as reuniões da AM não são transmitidas em diferido ou disponibilizadas no site sem ser por streaming directo.

Disclaimer: Na minha opinião, garanto que bastante informada, é inadmissível que este excelente plano de concurso para sistema de bicicletas de uso público, essencial para pôr Lisboa um pouco mais próximo do resto da Europa em mobilidade urbana, tenha sido chumbado pelo PSD e PCP, e que o próprio PS e BE estejam a fazer jogo político com ele em vez de o fazerem avançar de vez.

É pena: os telhados de Siena e o Hotel do Observatório Espacial Europeu mereciam que se deixasse vê-los.

O seu valor não é somente o de dar à Humanidade um acesso livre e constantemente actualizado uma base de conhecimento partilhado. É também o de ser uma inspiradora experiência real de autogestão de produção com um mínimo de hierarquia.

Por isso, hoje doei à Wikimedia Foundation.

“… partilhai o Saber pelo dom do Progresso, e não pela promessa de pagamentos … “

(a ver se algum leitor descobre quem cito)

Não visitou uma única mesquita.

A promessa de resolução dos problemas da classe média apareceu amiúde nos seus discursos. A classe pobre, cada vez mais numerosa, não lhe mereceu atenção.

Nemesis úteis da gula beligerante, bodes expiatórios da crise económica, os inconvenientes foram esquecidos ou propositadamente ignorados. Mas ainda assim, hoje houve quem os lembrasse.

A semana passada foi posta em funcionamento em Serzedo, Vila Nova de Gaia, a maior fábrica de bicicletas da Europa.

É irónico que, no país que em 2009 será o maior produtor do continente, com uma indústria que dá emprego directo a dezenas de milhares de trabalhadores, o velocípede tenha a misteriosa propriedade da invisibilidade.

- Ninguém pode andar de bicicleta em Lisboa.
- Eu ando.
- Vais ver quando chegar o frio do Inverno / calor do Verão / emprego de fato / chuva dissolvente!
- [...]

A invisibilidade velocípede é uma invisibilidade estranha, porque é activada no sujeito observante, não é uma propriedade directa do objecto da observação. Precursão de incapacidade cognitiva seria uma designação mais precisa.

Quando se fala na sua utilização, lestamente se erguem espantalhos de palhas, para logo serem ferozmente estralhaçados. “Ignoro a existência ergo não existe ergo não posso aceitar provas de que existe” – o mecanismo é uma espécie de raciocínio circular reminiscente da caverna de Platão. Só posso especular sobre as razões para este fenómeno: dizem-me que há 40 anos uma senhora só podia andar de bicicleta às escondidas … Mas 40 anos são muito tempo, e eu estou convencido que a verdadeira razão é uma outra paixão, uma obcessão ofuscante.

Mais irónico é que esta cegueira seja consciente, pelo menos nos organismos públicos. E é esse o assunto com que me estreio nesta casa.

O Instituto Nacional de Estatística iniciou há uns meses o processo de consulta pública relativo ao formulário dos Censos de 2011. Na sua presente forma, e contrariando as recomendações das Nações Unidas e o exemplo dos demais países da Europa, não é possível responder “velocípede” à pergunta “Qual o principal meio de transporte que utiliza na sua deslocação casa-trabalho ou casa-local de estudo?” , tendo que se optar por um campo que mistura lambretas, motões de alta cilindrada e bicicletas.

Participei, junto com dezenas de pessoas, neste processo, chamando reiteradamente a atenção para o facto. As sucessivas recusas em alterar a questão 20 vinham com dupla justificação “não cabe mais espaço no formulário” e a rotunda “ninguém anda de bicicleta em Portugal” (como sabem?). Um aparte: também nunca se saberá, pelo menos por esta via, quantos miúdos vão para o liceu de ciclomotor, porque o campo não surge no questionário. Seria impossível ignorar a importância desde último veículo em Portimão, por exemplo, mas como cá no Norte é raro, é omitido, e deixa, no que concerne o INE, de existir em todo o país.

Também o Código da Estrada apela à ignorância:

Numa lei que seria inaudita no resto do mundo que conheço, o CE português diz que se se cruzar com um automóvel na estrada, venha por onde vier, a bicicleta não existe, é invisível, cede prioridade. O automobilista vê-a, mas é como se não visse, vê através dela. Sucessivas interpelações no sentido de alterar este bizarro regulamento contra-intuitivo, causador de engarrafamentos quando conhecida pelo ciclista, ou “licença para matar” como alguns o apelidam, têm sido ignoradas.

Avance-se de Fevereiro de 2005, data da última revisão do CE, até 15 de Outubro deste mês.

Da Proposta de Lei do Orçamento de Estado para 2009 apresentada à discussão na Assembleia da República, consta uma medida de incentivo fiscal à compra de veículos eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis, na forma de uma dedução à coleta no IRS dos custos de aquisição. Na sua presente formulação, exclui-se, claro, deste incentivo, o tipo de veículo comprovadamente mais sustentável e energeticamente eficiente, o tal que padece de invisibilidade.

Incrível que se esteja a incentivar o consumo de veículos poluentes e energeticamente ineficientes como são os carros eléctricos, na esperança de instituir uma indústria de produção em Portugal, de dar um empurrão ao Green Vinci (uma espécie de Ferrari dos anos 80 que está a ser desenvolvido no CEIIA com dinheiros públicos) e que simultaneamente se deixe à sua sorte uma indústria que dá de comer a Águeda e de respirar a Paris.

Decidi por iniciativa própria, e ajudado por uma série de malta não associada, azucrinar os deputados, a comunicação social, e mais quem pudesse, sobre esta incoerência. Elaborei um documento picuinhas, recolhi dados, fiz gráficos, sumarizei, analisei, reenviei e encaminhei.
Ei-lo. Lede-o, divulgai-o, por favor, que deu trabalho a escrever:

oe2009-alteração â proposta.pdf

Algumas das respostas, dos poucos deputados que responderam, têm sido perturbadoras. Dizem entender a ideia, mas, ao que parece, estão rodeados de gente que faz duas falaciosas associações directas. A primeira, a que me incomoda mais, porque penso que é confundir o cu com as calças, é a das bicicletas com a ecologia. A segunda é a da ecologia como empate ao desenvolvimento económico, que ignora que as preocupações com mobilidade e ambiente em França e Espanha criaram milhares de empregos em Portugal  numa indústria que nos últimos 5 anos triplicou o volume de exportações, que se prevê que voltará em 2009 a duplicar, mesmo num cenário de crise económica mundial.

O argumento mais difícil de compreender é o da objecção em estar-se a subsidiar uma actividade lúdica (desconto nos impostos = subsídio, entenda-se). Por esta ordem de ideias os veículos eléctricos que se prevê beneficiar serão usados somente com fins profissionais, certo?

Uma questão que foi levantada por um amigo economista, e que será mais pertinente, é que um abatimento à coleta beneficia sempre os mais ricos, já que os mais pobres não pagam IRS, e que faria mais sentido um abatimento no IVA ou um esquema mais complicado como o bem sucedido “Cycle to Work Scheme” do governo britânico, que permite adquirir bicicletas a metade do preço.

É verdade, mas eu estou a ser pragmático, a trabalhar com o que tenho. E o que tenho é uma proposta de lei para o o OE2009 que vai ser aprovada, que é incoerente, e que para ser corrigida só é necessário apagar, no  artigo 85, 5 palavrinhas:

“[...] desde que sujeito a matrícula.”

Um revolucionário é reformista 99% do tempo, disse-me outro bom amigo. É necessário pragmatismo! Por isso deixei ocioso o meu blogue confortavelmente anónimo, pessimista e revolucionário, e vim escrever para junto dos estatistas (de bom coração, mas estatistas).

Por isso tomei esta iniciativa e por isso terei que adiar a minha mal-encetada recente tentativa de me desviciar da internet.

Olá Mundo!